Alles begann am 10.07.1994 auf dem Scooterrun Filty&Sly in Aachen. Wir waren zuvor mit unseren Vespa Streetracern auf dem Weg nach Aachen, bis uns nach 100km der Kurbelwellenkupplungsstumpf brach und wir später erneut mit dem Auto aufbrachen. Diesmal mit ein paar an den Racern verbauten Spezialteilen an Bord. Deren Verkauf auf dem Run sollte die Kosten für neue Kurbelwelle & Co. einspielen. Auf der Rückfahrt von Aachen wurde SIP gegründet…. Ein zuverlässiger Motor ist die Basis für jede Tour. Egal ob zur Eisdiele, nach Aachen oder Korsika. Ein originaler Motor ist zwar zuverlässig, doch mit mehr Leistung kommt man meist schneller ans Ziel, hat mehr Spaß in den Bergen und Überholmanöver sind kein Kamikaze-Einsatz. Die technische Entwicklung der Motorkomponenten ermöglicht mittlerweile enorme Leistungen bei sehr guter Zuverlässigkeit. Im Zuge des 30 Jahre SIP Jubiläums haben wir euch unsere aktuellen Lieblingsmotoren in den verschiedenen Fahrzeugklassen aufgebaut. Alle haben das Ziel: Perfekte Leistung, Hohe Zuverlässigkeit.Plug&PlayDie Motoren sind Plug&Play aufgebaut, also sogenanntes „Stecktuning“, d. h. die eingebauten Komponenten werden vor dem Verbau nicht modifiziert, sondern in dem Zustand verbaut in dem sie vom Lieferanten angeliefert werden. Die Motoren werden hier nach dem Zusammenbau abgedrückt (um Undichtigkeit und Falschluft auszuschließen). Die Vergaserbestückung ist auf 600 müNN (Landsberg am Lech / SIP) abgestimmt und auf unserem Prüfstand getestet. Wer auf Meereshöhe unterwegs ist, sollte etwas fetter bedüsen… Dennoch können wir keine Gewährleistung übernehmen. Eine Eintragung der Motoren in die Fahrzeugpapiere ist möglich und bei unseren eigenen Rollern x-fach durchgeführt, muss aber mit der örtlichen Prüfstelle (TÜV, Dekra, GTÜ usw.) abgesprochen werden. Leistungsmessungen dazu im Downloadbereich. Der Motor SIP EVO 30/25 170ccm by EGIGErich Oberpertinger, besser bekannt als EGIG ist eine Legende im Smallframe-Tuning. SIP und EGIG sind nicht nur geschäftlich, sondern auch freundschaftlich verbunden. Daher war es naheliegend, das EGIG die Smallframemotoren für die 30 Jahre Serie aufbaut. Der MotorblockBasis ist das SIP Evo Motorgehäuse PK125 3-Loch für den großen 20mm Kurbelwellenstumpf in der silbernen Ausführung. Mit viel Fleisch an Überströmern und Einlass für Tuning. Verstärke und langlebige Ausführung. Der ZylinderRennzylinder EGIG 170ccm, Grauguss, 6 Überstromkanäle. Ø 65mm, Hub 51mm, Pleuel 115,0mm, Auslass oval. Mit seinen krassen 170ccm sehr drehmomentstark.Die KurbelwelleVollwangenwelle EGIG mit 51,0 mm Hub, 115mm Race Pleuel. 20/20mm Konus, feingewuchtet. Hochwertiger Hubzapfen und Lager. Der Auspuff Rennauspuff EGIG Performance UNISEX, unlackiert, mit XXL Schalldämpfer. Spitzenleistung schon bei 7000 U/min und das höchste Drehmoment bei noch niedrigeren Drehzahlen. Gepäckfachtauglich. Der Ansaugstutzen & Vergaser Ansaugstutzen EGIG, direktgesaugt mit 8-Klappen-Membran. Klassischer 30mm DELLORTO PHBH 30mm Vergaser. Das...
