Der Guly 10651 – Ford GT Tuning-Edition baut einen der radikalsten Supersportwagen der letzten Jahrzehnte in 3.402 Klemmbausteinen nach: den Ford GT. Maßstab 1:8, metallic-graue Karosserie, ein markanter Rennstreifen über die gesamte Länge und gelbe Sportsitze im Cockpit – dazu eine verbreiterte Tuning-Optik, die dem Original noch mehr Härte gibt. Das Vorbild: ein Auto, das aus Trotz entstand Die Geschichte beginnt 1963 mit einem geplatzten Deal. Henry Ford II wollte Ferrari kaufen, Enzo Ferrari ließ die Verhandlungen in letzter Minute scheitern – und Ford baute daraufhin ein Auto mit einem einzigen Ziel: Ferrari in Le Mans schlagen. Das Ergebnis war der GT40. 1966 holte er einen Dreifachsieg, danach gewann er die 24 Stunden von Le Mans vier Jahre in Folge. 2015 stellte Ford den neuen GT als Hommage an genau dieses Auto vor. 2016 kehrte er nach Le Mans zurück und gewann seine Klasse – auf den Tag fünfzig Jahre nach dem Triumph des GT40. Gebaut wurden nur rund 1.350 Exemplare. Wer einen kaufen wollte, musste sich bei Ford bewerben; Geld allein reichte nicht. Technik des Originals Statt eines großvolumigen V8 setzt der Ford GT auf einen 3,5-Liter-V6 mit Twin-Turbo, dessen Motorenkonzept direkt aus dem Rennsport kommt: rund 656 PS und etwa 746 Nm, übertragen von einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Sprint auf 100 km/h dauert etwa drei Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 348 km/h. Entscheidend ist aber die Aerodynamik. Monocoque und Karosseriepaneele bestehen aus Carbon, das Gewicht liegt bei etwa 1.385 Kilogramm. Das auffälligste Merkmal sind die Flying Buttresses: Die schmalen Streben zwischen Dach und Heck sind hohl, die Luft strömt durch die hinteren Kotflügel hindurch statt daran vorbei. Dazu kommen ein aktiver Heckflügel, ein aktives Fahrwerk, das den Wagen im Track-Modus deutlich absenkt, und nach oben öffnende Türen. Die Tuning-Edition Dieses Modell zeigt den GT nicht im Serienzustand, sondern in der Optik eines Widebody-Umbaus – so, wie Veredler den Ford GT interpretieren, wenn Aerodynamik zur Show wird. Carbon-Textur-Elemente an Frontsplitter, Diffusor und Heckflügel, verbreiterte Radhäuser und eine tiefer gezogene Frontpartie. Wer den Serien-GT kennt, erkennt sofort, was hier bewusst überzeichnet wurde. Das Modell im Detail Der Bausatz übersetzt die Technik des Originals in Klemmbausteine: ein funktionsfähiges Lenkgestänge, Schaltwippen am Lenkrad, zweifarbige Rennsitze und ein detailliert ausgearbeitetes Armaturenbrett. Die nach oben öffnenden Türen geben den Blick ins Cockpit frei. Der Guly 10651 ist als statisches Set konzipiert – ohne Motorisierung, dafür mit Fokus auf Proportion, Oberfläche und Detailtreue. Ein Großmodell mit Präsenz – für Sammler von Supersportwagen-Modellen und für alle, die die Geschichte hinter dem Auto genauso schätzen wie seine Form.
