Zündmodul GPX-PVL von BFA für Vespatronic- und PARMAKIT-Zündungen. Frei programmierbares Modul zur präzisen Anpassung variabler Zündkurven.CDI-Zündungen von VESPATRONIC und PARMAKIT ermöglichen durch drehzahlabhängige, variable Zündzeitpunktverstellung mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und eine kühlere Verbrennung bei hohen Drehzahlen. Mit dem GPX-PVL Zündmodul bietet BFA eine High-End-Lösung, um diese Zündkurven noch genauer abzustimmen. Das Modul lässt sich über die mitgelieferte Lekor-Software frei programmieren und ist damit besonders interessant für leistungsstarke Motoren, Rennstreckenbetrieb und wechselnde Einsatzbedingungen.Frei programmierbare ZündkurvenEinstellbereich von 600 bis 20.000 U/minZwei speicherbare KennlinienUmschaltung während der Fahrt möglichDas GPX-PVL Modul erlaubt eine sehr präzise Anpassung der Zündkurve. Im Bereich von 600 bis 20.000 U/min kann die Zündung in 100-U/min-Schritten programmiert werden, mit einer Genauigkeit von 0,2°. So lässt sich beispielsweise bei 8.000 U/min ein Zündzeitpunkt von 16° und bei 8.100 U/min ein Wert von 15,8° hinterlegen.Besonders praktisch ist die Möglichkeit, zwei definierte Zündkurven zu speichern. Diese können auch während der Fahrt umgeschaltet werden. Dadurch lässt sich das Setup flexibel an verschiedene Bedingungen anpassen, etwa für unterschiedliche Strecken, Temperaturen oder Motorcharakteristiken. Da die Zündeinheit mit 12 V Gleichstrom arbeitet, wird ein Gleichrichter oder eine Batterie benötigt.Das Modul ist auch speziell für die BFA Vollwangenwelle erhältlich. Bei der Montage sollte das GPX-PVL Modul an einer Stelle mit möglichst geringen Vibrationen und Temperaturen befestigt werden.Technische DetailsProgrammierung über Lekor-SoftwareEinstellbereich: 600–20.000 U/minAbstufung: 100-U/min-SchritteGenauigkeit: 0,2°Speicherbar: zwei ZündkurvenUmschaltung während der Fahrt möglichBetriebsspannung: 12 V GleichstromGleichrichter oder Batterie erforderlichFazit: Das BFA GPX-PVL Zündmodul ist ein durchdachtes Upgrade für VESPATRONIC, PARMAKIT und Co. und ideal für variable Einsatzbereiche sowie wechselnde Bedingungen auf der Rennstrecke.SIP-TIPP: Neues Zündkabel sowie Zündkerze und Zündkerzenstecker mit 5 kOhm Widerstand verwenden.
