High-End Getriebekit für getunte Motoren der Vespa Largeframe Modelle. Die modernen Tuningmöglichkeiten und die damit verbundene Leistungssteigerung belasten alle im Motor verbauten Teile immer mehr. Gerade bei den Vespa Largeframe Modellen wurde das Getriebe häufig als Schwachpunkt ausgemacht. Dabei ist es eigentlich ausreichend dimensioniert um auch sehr hohe Leistungen zu übertragen. Einige Firmen haben reagiert und Teile mit Verbesserungen auf den Markt gebracht. Um die Vespa Largeframe Getriebe langlebiger zu machen werden meist nur Details verändert. Z.B. die Materialauswahl, die Ruckdämpfung oder die Dimensionierung der Hauptwelle. Wir habe Getriebe mit den unserer Meinung nach besten Komponenten auf dem Markt zusammengestellt und bieten sie in verschiedenen Ausführungen an. Verstärkte Antriebswelle Verbesserte Ruckdämpfung Hochwertiges Material für Schaltkreuz und Zahnräder Basis unserer SERIE PRO Getriebe sind das Vorgelege von CRIMAZ, die Antriebswelle von BENELLI, das Schaltkreuz von SIP-BFA und die originale Piaggio Schaltstange. Die Gangzahnräder sind, je nach Getriebeversion, aus Teilen von CRIMAZ und DRT zusammengestellt. Um das Kit komplett zu machen, liegen Distanzscheiben und ein Satz Sicherungsringe bei. Es beinhaltet je eine standard Piaggio Distanzscheibe in 1mm und 6 präzise gefertigte SIP Distanzscheiben in verschiedenen stärken. Damit kann das Getriebe genau ausdistanziert werden. Gesichter werden sie am Ende mit den verstärkten Sicherungsringen von DRT. Das Vorgelege Der Zahnradsatz des Vorgeleges kommt von CRIMAZ (Touring Kit mit DRT Vorgelege). Hier sind Fertigungsqualität und Material vom Allerfeinsten. Die Abstufung der 4 Gänge unterscheidet sich nur leicht vom Original Getriebe. Erster bis dritter Gang bleiben gleich. Nur der vierte Gang ist um einen Zahn kürzer: 12-13-17-20. Besonders interessant ist der Ruckdämpfer. Er ist verschraubt und erleichtert den Wechsel des Primärzahnrades. Noch wichtiger für ein haltbares Getriebe ist seine Funktion. Erstens können Federn und Verzahnung reibungsärmer Arbeiten, zweitens haben die Federn einen größeren Federweg und sind härter als die originalen. Damit geht die Ruckdämpfung nicht so schnell auf Block. Das reduziert die Gefahr von Kraftspitzen, die in das Getriebe übertragen werden. Die Antriebswelle BENELLI hat als erster eine verstärkte Antriebswelle auf den Markt gebracht, die mit allen standard Teilen der Vespa Largeframe Motoren kompatibel ist. Die Welle hat, zwischen Radlager und Primärzahnrad den Durchmesser des Sitzes des Wellendichtringes. Auf höhe des Primärzahnrades ist der Durchmesser ebenfalls um ca. 1mm gewachsen. Auch die Verzahnung, auf der die Bremstrommel sitzt wurde verbessert. Fertigungsverfahren und Radien wurden so gestaltet, dass die Verzahnung mehr Kraft übertragen kann. Achtung!: die BENELLI Welle nutzt jeden zur Verfügung stehenden Millimeter aus. Deshalb bitte genau kontrollieren, ob die zentrale Mutter der Bremstrommel auch auf die Bremstrommel...
