Bleib cool! Der Arctic Frost Zylinderkopf von MC Proparts sorgt für frische Temperaturen Mit dem Big DEPS4 Rennzylinder ist MALOSSI ein echter Coup im Mofa-Tuning-Bereich gelungen. Gute Leistungsausbeute und anständige Haltbarkeit machen den Zylinder zum Spitzenkandidaten in seinem Metier. Einziges Manko: die Kühlleistung aufgrund des zu kleinen Zylinderkopfes. Wie gut, dass die Genies aus dem Hause MCPROPARTS mit dem Arctic Frost Zylinderkopf ein Sahnestück in Sachen Kühlleistung entwickelt haben und so die Zylinderkopftemperatur um bis zu 30% senken konnten.Was sind die Vorteile des Zylinderkopfs?Aluminium CNCVierteiliger ZylinderkopfNachweislich 20% – 30% bessere KühlleistungDer MCAFH ist ein vollständig modular aufgebauter und CNC-gefräster, mehrteiliger Zylinderkopf für den beliebten Malossi Big DEPS IV Zylinder. Neben seinem ansprechenden Äußeren überzeugt er durch austauschbare Kalotten mit verschiedenen Brennraumgeometrien und exzellenten Zylinderkopftemperaturwerten.Das ProblemSeit Jahren kommt bei MCPROPARTS der MALOSSI Big DEPS4 Zylinder zum Einsatz, gut und gerne auch mit 12 – 13 PS, je nach Setup. Bedingt durch die kleine Anströmfläche des originalen Zylinderkopfs und dem begrenzten Platz in den Mopeds ist die Betriebstemperatur/ Zylinderkopftemperatur recht hoch. Die übliche Betriebstemperatur/Zylinderkopftemperatur beim Malossi Big DEPS IV liegt je nach Wetter, Umgebungstemperatur und halbwegs korrekter Abstimmung der Komponenten bei etwa 118 °C bis 142 °C. Unter ungünstigen Bedingungen, wie z.B. nach längeren Vollgasfahrten und anschließendem Halt an der Ampel, können auch schnell Temperaturen von 145 °C bis 148 °C erreicht werden.Die LösungDurch eine deutlich größere Luftanströmungsfläche und ein spezielles Kühlrippendesign wird die Zylinderkopftemperatur um bis zu 30% gesenkt. Zusätzlich wurde die Brennraumgeometrie angepasst und für maximale Leistung und Ansprechverhalten optimiert. Das Kompressionsverhältnis beträgt 14,05. Mit optional erhältlichen Brennraumkalotten kann ein Kompressionsverhältnis von bis zu 14,25 erzielt bzw. gewählt werden. Die beiliegende Kalotte mit einem Kompressionsverhältnis von 14,05 ist für diejenigen von euch gedacht, die in erster Linie den Verschleiß reduzieren möchten. Durch die Senkung der Zylinderkopftemperaturen sinken auch die Risiken grenzwertiger Temperaturen erheblich. Gleichzeitig profitiert man jedoch von einer höheren Verdichtung und einer optimierten Brennraumgeometrie, kombiniert mit einem beeindruckenden Design.Die FaktenVerringert deutlich den Kolbenverschleiß durch signifikant gesteigerte KühlungIn Tests gemessene 20-30% bessere KühlleistungGleiche Quetschkante bei dickerer Kopfdichtung möglichOptimierte und auf maximale Leistung & Ansprechverhalten getrimmte BrennraumgeometrieAbnehmbare Kalotte mit verschiedenen Geometrien für verschiedene Einsatzzwecke (Optional) Ausgeliefert mit 14,05Je nach Wahl der Kalotte ist ein Kompressionsverhältnis von 13,95 bis 14,25 realisierbarKein...
