Hochwertiges Motorgehäuse von PINASCO als Ersatz oder Basis für Tuningmotoren der Vespa Largeframe Modelle.PINASCO bietet Motorgehäuse in verschiedenen Varianten für Vespa Largeframe Modelle an. Sie eignen sich als hochwertiger Ersatz für originale Gehäuse und als stabile Grundlage für leistungsstarke Touren- und High-End-Motoren.Verstärkungen in besonders beanspruchten BereichenViel Material für Überströmer und EinlassbearbeitungAls Drehschieber-, Membran- oder SI-Membranversion erhältlichVorbereitet für T5-LiMa-Lager und E-Start-LüfterradabdeckungAlle Motorgehäusevarianten besitzen reichlich Material im Bereich der Zylinderüberströmer. Dadurch können die Überströmer großzügig gefräst werden, ohne sofort durchzubrechen oder die Dichtfläche zu verlieren. Lästiges Aufschweißen entfällt in vielen Fällen.Auch am Einlass wurde zusätzliches Material vorgesehen. Es zieht sich über beide Motorhälften, sodass der Einlass mittig über den Kurbelwangen gefräst werden kann. Auf der Kupplungsseite ist ebenfalls genügend Material vorhanden, um ein Durchbrechen beim Fräsen zu vermeiden.Der Aluminium-Druckguss ist hochwertig ausgeführt. Alle notwendigen Fräsungen werden mit präzisen CNC-Maschinen gefertigt. Zusätzlich hat PINASCO Verstärkungen an typischen Belastungspunkten integriert, unter anderem am Lager der Antriebswelle auf der Schaltrastenseite sowie im Bereich der Stoßdämpferaufnahme.Die Gehäuse sind für E-Starter vorbereitet und benötigen daher E-Start-Lüfterradabdeckungen. Die LiMa-Hälfte ist für das große, stabile T5-LiMa-Lager vorbereitet und mit einer Schmierbohrung versehen. Damit kann das bei starken Motoren oft an seine Grenzen kommende PX-LiMa-Lager ersetzt werden. Originale Zündgrundplatten passen ohne Modifikation. Zusätzliche Passbuchsen sorgen für exakte Positionierung.Die Silentgummis sind härter ausgeführt und bieten mehr Stabilität. Bei den 125er Motoren wurden die Silentgummis der 200er übernommen. Der restliche Aufbau entspricht dem PX Motor mit außenliegendem Antriebswellendichtring, sodass viele Komponenten übernommen werden können.PINASCO MasterDie Master Gehäuse sind die Drehschiebervarianten. Hier kann auch die Getrenntschmierung weiterverwendet werden. Sie eignen sich besonders für alle, die ein starkes Motorkonzept auf Drehschieberbasis aufbauen möchten.PINASCO SlaveDie Slave Gehäuse sind mit einem mittigen Einlass über den Kurbelwangen versehen. Die Option für Getrenntschmierung entfällt dadurch.Der passende Membranansaugstutzen mit 4-Klappen-Membran, Stuffer, Dichtungen, Verbindungsstück und Verbindungsgummi ist im Lieferumfang enthalten. Die PINASCO Slave 4-Klappen-Membran entspricht in ihren Maßen der YAMAHA RD350 Membran. Mit leichten Modifikationen passen auch andere RD350 Membranen in diesen Ansaugstutzen.Das Verbindungsstück zum Vergaser besteht aus Ansauggummi und Grundplatte, ist 360° drehbar und erlaubt verschiedene Vergaserpositionen. Es ist für PHBH 28/30, VHS 24-30, TMX 27/30 und PWK 28/30 Vergaser ausgelegt.PINASCO...
