Radiale Hochleistungs-Scheibenbremse im Classic-Look für Vespa PK, PX, Lusso, T5 und Oldies mit Umrüstlenksäule. Das Beste aus zwei Welten: SIP Performance kombiniert den radialen Bremssattel 5644 vorne mit den klassischen Scheibenbrems-Teilen von Grimeca – heraus kommt die Leistung der besten Radial-Bremse und die Verlässlichkeit der bewährten Grimeca Komponenten.Hochleistungsbremse Klassische Optik Bewährte Qualität und ausgewogener Lieferumfang Die Qualitäten der SIP Radialbremszange sind unübertroffen und in Videos, Artikelbeschreibungen und Tests dokumentiert: einteiliger „Monoblock-Aufbau“, geschmiedetes Material und eine um den Faktor zehn erhöhte Belastungsfähigkeit. Das sind einige der Schlüsselbegriffe im Lebenslauf der Bremszange 5644. Das Kit „Scheibenbremse RADIAL Classic Look“ kombiniert die SIP-Bremszange und ihren Halter „SIP-Achsaufnahme“ mit den Komponenten der Grimeca NT zu einer vollständigen vorderen Scheibenbremse. Montiert am Fahrzeug ergibt sich die bekannte klassische Optik mit „Bremstrommel“ auf der linken Fahrzeugseite – und moderne Radial-Bremstechnologie in der Ansicht von der Motorseite. Vorhandene Ringfelgen – ob Blech- oder Tubeless-Ausführung – können weiterverwendet werden. Die Oberfläche der trommelartigen Radnabe ist wahlweise mit netzförmigen Speichen oder ohne erhältlich.Komponenten & TechnikIm Unterschied zu den klassischen Grimeca-Komplettkits enthalten die Radial-Scheibenbremsen keine teilhydraulischen Geberzylinder. Stattdessen ist der zusätzliche Kauf eines Hauptbremszylinders bzw. einer Bremspumpe erforderlich. Empfehlenswert sind die originalen Piaggio-Geberpumpen, die aufgrund ihrer Verwendung in den PX98/MY-Vespas serienmäßig für den Straßenverkehr zugelassen sind. Alternativ bietet SIP eine in Deutschland CNC-gefräste Bremspumpe, bekannt vom Customroller „Glorious Basterd“: Sie überzeugt mit dem gleichen bewährten Innenleben, aber deutlich hochwertigerer Optik und Materialqualität. Für viele Oldtimer-Fahrer das Nonplusultra: die kompakten Crimaz-Bremspumpen (Art.-Nr. 56375600), basierend auf den Geberzylindern der Piaggio TPH. Sie sind so klein, dass sie sich nahezu unsichtbar unter dem Lenker verbergen – ideal für alle, die die klassische Oldtimer-Optik erhalten wollen. Für die Bremsleitung gibt es zwei Alternativen: Entweder eine Spiegler-Leitung kaufen – erhältlich in vielen passenden Längen und Farben, mit einfacher Montage und beiliegendem TÜV-Gutachten. Oder das SIP Bremsleitungskit verwenden, dessen Stahlflexleitung in der Länge frei zugeschnitten werden kann, dessen Montage jedoch „auf eigene Kappe“ erfolgt.Gutachten und TTGWie bereits seit längerer Zeit bei den Grimeca-Komponenten der Fall, existiert aktuell kein gültiges TÜV-Gutachten mehr. Zwar steht das historische Teilegutachten weiterhin zum Download zur Verfügung, und die Teile sind so etabliert, dass viele Prüfer sie problemlos abnehmen – dennoch bleibt ein Restrisiko bestehen, sofern nicht im Vorfeld die individuelle Abstimmung mit...
