Bremsenkit von SIP PERFORMANCE mit allen Teilen zur Umrüstung auf Radial-Bremstechnik. Radial-Bremszange, Bremsscheibe und Achsaufnahme zur Umrüstung bestehender Scheibenbremsen – mit TÜV.Die Qualitäten der SIP Radialbremszange sind unübertroffen und in Videos, Artikelbeschreibungen und Tests dokumentiert: einteiliger Monoblock-Aufbau, geschmiedetes Material und eine um den Faktor zehn erhöhte Belastbarkeit – das sind nur einige der Schlüsselbegriffe im Profil der Bremszange 5644.Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr dank TTGAlle Teile passen perfekt zueinanderMaximale Bremsleistung durch Radial-BremstechnikDas SIP Bremsenkit für die vordere Scheibenbremse enthält die wichtigsten Komponenten, um eine vorhandene Scheibenbremse auf Radial-Bremstechnik umzurüsten. Bremsscheibe, Radial-Bremszange und Achsaufnahme sind geprüft und vom Kraftfahrt-Bundesamt als Ersatz für die originalen PIAGGIO Scheibenbrems-Komponenten zugelassen. Die Teiletypgenehmigung liegt in gedruckter Form bei.Die beiliegende Bremsscheibe aus europäischer Produktion ist optimal auf die Bremsbelagmischung der Bremszange abgestimmt. Das Ergebnis sind eine homogene Bremsleistung, gute Dosierbarkeit und hohe Langlebigkeit. Die Bremsscheibe ist zudem mit einer E-Nummer gekennzeichnet.Sofern eine originale PIAGGIO Geberpumpe vorhanden ist, kann diese weiterverwendet werden. Alternativ bietet SIP eine in Deutschland CNC-gefräste Bremspumpe an, bekannt vom Customroller „Glorious Basterd“. Sie überzeugt mit dem gleichen bewährten GRIMECA Innenleben, jedoch mit deutlich hochwertigerer Optik und Materialqualität.Für viele Oldtimer-Fahrer das Nonplusultra: die kompakten CRIMAZ Bremspumpen auf Basis der Geberzylinder der PIAGGIO TPH. Sie sind so kompakt, dass sie sich nahezu unsichtbar unter dem Lenker verbergen – ideal für alle, die die klassische Oldtimer-Optik erhalten möchten.Das Recht auf Eintragung der Komponenten in die Fahrzeugpapiere besteht bei Modellen, die serienmäßig mit einem Lenkkopf und einem Hauptbremszylinder für Scheibenbremse ausgerüstet sind, etwa bei den Modellen PX 98 oder Millennium. Viele andere Modelle lassen sich mit diesen Komponenten nachrüsten und anschließend ebenfalls legalisieren.Die beiliegenden Gutachten belegen, dass die Bremskomponenten und das Rad den charakteristischen Belastungen sämtlicher klassischer Vespa Modelle nachweislich standhalten. Damit ist in der Regel auch eine Einzelabnahme bei selteneren oder umgebauten Modellen problemlos möglich.An Oldtimern lässt sich die Scheibenbremse durch den Einbau einer SIP Umrüstlenksäule auf PK-Basis realisieren. Diese ist für alle gängigen Rahmenbauformen erhältlich:Umrüstlenksäule für Smallframe (Vespa 50–125/PV/ET3) Art.-Nr. 13337000Umrüstlenksäule für Largeframe VNA–VBB Art.-Nr. 13337200Umrüstlenksäule für GL / Super / Sprint / Rally Art.-Nr. 13337130Technische Details4-Kolben-Radialbremszange im Monoblock-DesignGeschmiedetes Aluminium mit eloxierter OberflächeErsatzteile und Spezialwerkzeug...
